Jelcz 043 „Ogórek” – autobus PKS – 1:25 – ADW Model Nr 5

Model kartonowy do samodzielnego wycięcia i sklejenia – Jelcz 043 „Ogórek” – autobus PKS – ADW Model Nr 5

Model przedstawia polski autobus międzymiastowy Jelcz 043, popularnie nazywany „Ogórkiem”, eksploatowany w przedsiębiorstwach komunikacji samochodowej PKS. Opracowanie umożliwia wykonanie charakterystycznego autobusu z klasycznym nadwoziem o zaokrąglonych kształtach, typowym dla konstrukcji z lat 60. Model opracował Adrian Wandtke, a publikacja ukazała się w serii ADW Model jako numer 5. Zestaw zawiera elementy umożliwiające wykonanie bryły pojazdu, podwozia, wnętrza pasażerskiego oraz podstawowych detali wyposażenia. Skala 1:25 pozwala na stosunkowo duży model, który dobrze prezentuje charakterystyczną sylwetkę autobusu.

Cechy zestawu

- Model kartonowy do samodzielnego wycięcia i sklejenia
- Skala: 1:25
- Wydawnictwo: ADW Model
- Numer wydania: Nr 5 (4/2008)
- Autor opracowania: Adrian Wandtke
- Stopień trudności: 3 / 3
- Zestaw zawiera: arkusze z pomalowanymi częściami modelu, instrukcję montażu, szczegółowe rysunki montażowe
- Konstrukcja obejmuje nadwozie, ramę pojazdu, układ napędowy, wnętrze oraz detale zewnętrzne
- Zestaw nie zawiera kleju

Materiały potrzebne do budowy modelu:

- tektura: 0,5 mm, 1 mm i 2 mm
- druty: 0,6 mm, 0,8 mm, 1 mm i 1,5 mm

Historyczne tło

Autobus Jelcz 043 był jednym z najbardziej rozpoznawalnych pojazdów komunikacji autobusowej w Polsce drugiej połowy XX wieku. Produkcję rozpoczęto w 1959 roku w Jelczańskich Zakładach Samochodowych na podstawie licencji czechosłowackiej konstrukcji Škoda 706 RTO z nadwoziem firmy Karosa. Początkowo montaż odbywał się z wykorzystaniem części sprowadzanych z Czechosłowacji, jednak z czasem wprowadzano coraz więcej elementów produkcji krajowej. Jelcz 043 był przeznaczony głównie do obsługi połączeń międzymiastowych i dalekobieżnych. Autobus napędzał silnik wysokoprężny Škoda 706 RTO o mocy około 160 KM, pozwalający osiągać prędkość do około 60 km/h. Pojazd oferował około 50 miejsc siedzących oraz charakterystyczne rozkładane siedzenia dodatkowe. Dzięki prostej i wytrzymałej konstrukcji autobusy te przez wiele lat stanowiły podstawę transportu pasażerskiego w Polsce. Ostatnie egzemplarze wycofywano z eksploatacji pod koniec lat 80., a dziś nieliczne zachowane pojazdy pełnią funkcję zabytkową i pojawiają się na wydarzeniach historycznych oraz w muzeach techniki.