Wagon 101A „Ryflak” – wagon osobowy – 1:25 – Angraf 110

Model kartonowy do samodzielnego wycięcia i sklejenia – Wagon 101A „Ryflak” – polski wagon osobowy – Angraf 110

Model kartonowy przedstawiający wagon osobowy typu 101A, popularnie nazywany „Ryflakiem”, wykorzystywany przez Polskie Koleje Państwowe. Model w skali 1:25 odwzorowuje wagon 2. klasy w charakterystycznym zielono-oliwkowym malowaniu PKP, z poziomo ryflowanymi ścianami bocznymi, oznaczeniami stacji Chojnice oraz opracowanym podwoziem i wyposażeniem wnętrza. Po złożeniu model osiąga długość około 97 cm.

Opracowanie modelu przygotował Dariusz Wandtke. Wycinanka zawiera elementy konstrukcji wagonu, dwóch wózków jezdnych, wyposażenia wnętrza oraz liczne detale zewnętrzne, w tym poręcze, stopnie wejściowe i elementy układu sprzęgowego.

Cechy zestawu

- Model kartonowy do samodzielnego wycięcia i sklejenia
- Skala: 1:25
- Długość po złożeniu: ok. 97 cm
- Zestaw zawiera: arkusze z częściami modelu, instrukcję oraz rysunki montażowe
- Stopień trudności wg wydawcy: 2/3
- Opracowanie: Dariusz Wandtke
- Zestaw nie zawiera kleju

Dodatkowe materiały i akcesoria dostępne w naszym sklepie:

- Szkielet, detale i pomosty wycinane laserowo
- Koła wycinane laserowo

Materiały potrzebne do budowy modelu:

- Tektura o grubości 0,5 mm, 1 mm i 2 mm
- Druty o średnicy 0,5 mm, 0,6 mm, 0,8 mm, 1 mm, 1,2 mm, 1,4 mm i 2 mm
- Klej do modeli kartonowych
- Podstawowe narzędzia modelarskie do wycinania, formowania i montażu części

Wagon 101A „Ryflak” – historia i charakterystyka

Wagon osobowy typu 101A był polską konstrukcją przeznaczoną przede wszystkim do obsługi lokalnych i regionalnych połączeń pasażerskich. Powstał jako rozwinięcie wcześniejszego wagonu typu 43A, w ramach modernizacji taboru Polskich Kolei Państwowych.

Produkcję wagonów 101A prowadzono w latach 1962–1964 w Zakładach Hipolita Cegielskiego w Poznaniu. Łącznie wyprodukowano 155 egzemplarzy. Wagony miały konstrukcję bezprzedziałową, cztery osie osadzone w dwóch wózkach oraz wnętrze przystosowane do przewozu pasażerów na krótszych trasach.

Charakterystyczną cechą konstrukcji były poziome przetłoczenia blach poszycia ścian bocznych, od których pochodzi popularna nazwa „Ryflak”. Rozwiązanie to nadawało wagonom rozpoznawalny wygląd i wyróżniało je spośród innych pojazdów pasażerskich eksploatowanych przez PKP.

Wagony 101A wykorzystywano głównie w ruchu lokalnym, często na liniach niezelektryfikowanych. Z czasem były stopniowo zastępowane przez nowsze konstrukcje, a zachowane egzemplarze można obecnie spotkać m.in. w zbiorach historycznego taboru kolejowego.